物聯(lián)網從最初的概念炒作逐漸冷卻，如今的物聯(lián)網產業(yè)雖然擺脫不了資本的炒作，但相比前幾年，有著明顯的冷靜和穩(wěn)重，企業(yè)間不再追求「高、大、空」詞匯或科技，更多的是考慮如何讓各類物聯(lián)網技術更加實用。

基于此，本文總結了2019年物聯(lián)網產業(yè)頻頻出現(xiàn)的關鍵詞，在這些關鍵詞中，不難發(fā)現(xiàn)眾多科技已經從「單一」走向「融合」，在這種科技融合與交叉中，物聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展將更加順利。

AIoT是人工智能（AI）和物聯(lián)網（IoT）的縮寫。AIoT融合AI技術和IoT技術，通過物聯(lián)網產生、收集海量的數(shù)據存儲于云端、邊緣端，再通過大數(shù)據分析，以及更高形式的人工智能，實現(xiàn)萬物數(shù)據化、萬物智聯(lián)化，物聯(lián)網技術與人工智能追求的是一個智能化生態(tài)體系，除了技術上需要不斷革新，技術的落地與應用更是現(xiàn)階段物聯(lián)網與人工智能領域亟待突破的核心問題。

AI、IoT「一體化」后，「人工智能」逐漸向「應用智能」發(fā)展。深度學習需要物聯(lián)網的傳感器收集，物聯(lián)網的系統(tǒng)，也需要靠人工智能做到正確的辨識、發(fā)現(xiàn)異常、預測未來。由此可見，AIoT是接下來的重大發(fā)展，而這樣的發(fā)展，影響到各行各業(yè)，甚至會進行產業(yè)顛覆，也就是說，接下來AIoT服務，將在我們身邊大量出現(xiàn)。

5G是第五代移動通信技術的簡稱，是最新一代蜂窩移動通信技術，也是即4G、3G和2G系統(tǒng)之后的延伸。5G的性能目標是高數(shù)據速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設備連接。

在5G之前，所有移動通信網絡均由國外企業(yè)把控，而5G時代，則是由中國引領——華為研發(fā)出全球首個5G基站核心芯片「華為天罡」，同時，基于華為巴龍5000芯片，華為不斷推出「麒麟」等芯片，從而實現(xiàn)各個產業(yè)同步5G時代。

三大運營商更是大力建設5G基站，從而實現(xiàn)5G信號的覆蓋。

雖然5G非常熱鬧，但對于整個社會而言，并沒有完全實現(xiàn)5G同步。據運營商了解到，目前5G應用主要集中在C端。除此之外，B端由于資金和對5G產業(yè)的迷茫，不敢大力投入到5G產業(yè)，從而導致5G在B端的步伐較慢。

在今年12月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了2019年第52號公告，對微功率短距離無線電發(fā)射設備（以下簡稱微功率設備）生產、進口、銷售和使用進行了規(guī)范。其中，第七條規(guī)定：

自2020年1月1日起，停止生產或者進口不符合本公告但符合《關于發(fā)布＜微功率（短距離）無線電設備的技術要求＞的通知》（信部無〔2005〕423號）規(guī)定的電子吊秤無線傳輸專用設備、230MHz頻段無線數(shù)據傳送設備、230MHz頻段起重機或傳送機械專用無線遙控設備，以及《關于無線汽車防盜報警設備使用頻率的通知》（信無函〔2006〕61號）規(guī)定的410MHz頻段汽車報警器等微功率設備。

自2022年1月1日起，停止生產或者進口不符合本公告但符合《關于發(fā)布＜微功率（短距離）無線電設備的技術要求＞的通知》（信部無〔2005〕423號）規(guī)定的民用計量儀表、模擬式無繩電話機和698－787MHz頻段的微功率設備。

這一文件的公布，讓眾人一度認為LoRa即將「涼涼」，但實際并非要讓LoRa退出中國市場，而是限定范圍。

在工信部52號文件第一條里，明確說明「生產或者進口在國內銷售、使用列入并符合《微功率短距離無線電發(fā)射設備目錄和技術要求》（見附件）的無線電發(fā)射設備，無需取得無線電頻率使用許可、無線電臺執(zhí)照、無線電發(fā)射設備型號核準，但應當符合產品質量等法律法規(guī)、國家標準和國家無線電管理有關規(guī)定?！?/span>

通過該部分可以確定，只要符合標準的無線電發(fā)射設備，可以正常使用。而在民用計量儀表中也曾明確表示，只要只要是符合相關規(guī)定的微功率設備，可以使用非ISM頻段。而LoRa在滿足相關規(guī)定的前提下，可以使用非ISM頻段，而非徹底「涼涼」。

工業(yè)物聯(lián)網簡單來說就是工業(yè)領域的物聯(lián)網技術。

其主要是將具有感知、監(jiān)控能力的各類采集、控制傳感器或控制器，以及移動通信、智能分析等技術不斷融入到工業(yè)生產過程各個環(huán)節(jié)，從而大幅提高制造效率，改善產品質量，降低產品成本和資源消耗，最終實現(xiàn)將傳統(tǒng)工業(yè)提升到智能化的新階段。從應用形式上，工業(yè)物聯(lián)網的應用具有實時性、自動化、嵌入式、安全性、和信息互通互聯(lián)性等特點。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。雖然大家都知道對工業(yè)實現(xiàn)物聯(lián)網將有效促進工作效率，但在現(xiàn)實中，卻面臨著基礎支持力量薄弱、人才資金支持等問題。而目前大量中小型企業(yè)尚未實現(xiàn)自動化生產，這也直接導致這些企業(yè)實現(xiàn)物聯(lián)網化并沒有太大作用。

隨著物聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網已經應用在工業(yè)、商用、消費等多個領域，如果進一步細分，則可以衍生出成百上千個應用場景，在這類場景中，不同行業(yè)、不同領域、不同需求下所采用的解決方案各不相同，從而導致終端設備豐富而碎片化的發(fā)展。

碎片化使物聯(lián)網應用成為一個個信息「孤島」，妨礙了智慧城市的進一步規(guī)模化發(fā)展。

碎片化是物聯(lián)網發(fā)展過程中必然經歷的階段，不管是企業(yè)還是政府管理部門，都意識到物聯(lián)網這一現(xiàn)狀。

為此，在2013年，國家發(fā)改委就提出，要建設國家物聯(lián)網標識管理公共服務平臺，將這些碎片連接起來。而在企業(yè)方面，部分大型企業(yè)也不斷展開各類物聯(lián)網開放平臺，從而把碎片化場景進行連接，使信息孤島走向互聯(lián)互通。

對于一套系統(tǒng)而言，其包含前臺和后臺。

前臺由各類讓最終用戶直接使用或者交互的前端系統(tǒng)組成的前端平臺，后臺則是由管理了企業(yè)一類核心資源（數(shù)據＋計算）的諸如財務系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)等組成的后臺系統(tǒng)。

如果單一的依靠這兩個「臺」構成系統(tǒng)，那么在長時間的運作中必然會出現(xiàn)各類問題，在這一環(huán)境中，中臺應運而生。它的存在，就像在前臺和后臺中間添加了橋梁，從而將后臺系統(tǒng)中需要頻繁使用的業(yè)務能力進行提取，獲得更強的靈活度和更低的變化成本，同時也讓前臺系統(tǒng)中通用的業(yè)務能力實現(xiàn)「下沉」，讓前臺的響應速率得到極大的提升，從而快速滿足用戶的持續(xù)創(chuàng)新需求。

目前國內外已經有不少公司開始投資建設數(shù)據中臺，大家比較熟悉的包括阿里、華為、聯(lián)想、海航、上汽、殼牌等。

數(shù)據中臺當前處于上升發(fā)展期。雖然未來數(shù)據中臺未必還叫做數(shù)據中臺，但它一定會成為企業(yè)必備的基礎組件。

由于物聯(lián)網的特征，大量前端感知設備被鋪設在各個區(qū)域，如果通過無線／有線傳輸?shù)皆贫颂幚?，則可能遇到延遲或其他問題。同時，由于用戶的個人需求，部分企業(yè)并不希望把數(shù)據上傳云端，在這一需求下，通過邊緣計算，能有效對各項數(shù)據進行智能化處理，從而快速滿足用戶的需求。

然而，邊緣計算并非是一個新鮮詞。作為一家內容分發(fā)網絡CDN和云服務提供商AKAMAI，早在2003年就與IBM合作「邊緣計算」。作為世界上最大的分布式計算服務商之一，IBM承擔了全球15-0％的網絡流量。在其一份內部研究項目中即提出「邊緣計算」的目的和解決問題，并通過AKAMAI與IBM在其WebSphere上提供基于邊緣Edge的服務。

通過邊緣計算從而可以基于本地設備實現(xiàn)而無需交由云端，處理過程將在本地邊緣計算層完成。這無疑將大大提升處理效率，減輕云端的負荷。由于更加靠近用戶，還可為用戶提供更快的響應，將需求在邊緣端解決。

ETC是不停車電子收費系統(tǒng)的英文簡寫，ETC通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

據交通運輸部發(fā)布《取消高速公路省界收費站重點工作進展情況通報》顯示，截至12月18日，全國ETC客戶累計達到19223.44萬，完成發(fā)行總目標19085．56萬的100.72％。

ETC的出現(xiàn)有效緩解了高速道路的擁堵問題，但ETC進入中國的時間與互聯(lián)網相同，但重點推動時間卻是在2019年，這一過程頗為曲折。

據了解，由于以往高速道路系統(tǒng)的不完善，從而把重心放置在高速道路建設，而在近些年，隨著國家政策的出臺，逐一取消人工收費站，并將9座以下的車輛將按照一類車收費，還大力開放ETC辦理渠道等政策，從而推動ETC的發(fā)展。

在2019年5月10日，交通運輸部副部長戴東昌表示，要確保在今年年底之前，ETC的使用率達到90％以上，以保證整個路網運行通暢。

在2019年8月9日，華為在東莞舉行華為開發(fā)者大會，正式發(fā)布操作系統(tǒng)鴻蒙OS。鴻蒙OS是一款「面向未來」的操作系統(tǒng)，一款基于微內核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，它將適配手機、平板、電視、智能汽車、可穿戴設備等多終端設備。

可以說，鴻蒙操作系統(tǒng)的面世，是華為在物聯(lián)網產業(yè)的最大布局。

華為在物聯(lián)網產業(yè)中，曾發(fā)布了「1＋8＋N」的戰(zhàn)略，為這一戰(zhàn)略中的「1」和「8」，是以華為手機為核心，其他智慧終端（可穿戴設備、智慧屏、車機設備，未來包括工業(yè)自動化控制、無人駕駛等，橫跨手機、平板、電視等物聯(lián)網設備）為入口的戰(zhàn)略。而這一戰(zhàn)略的背后，則是華為鴻蒙操作系統(tǒng)的大力支持。

縱觀物聯(lián)網操作平臺，不難發(fā)現(xiàn)大量企業(yè)主要集中在開放平臺上，而非操作系統(tǒng)。簡單點說，在目前的物聯(lián)網產業(yè)中，符合當前物聯(lián)網產業(yè)的操作系統(tǒng)極少，目前市面上的操作系統(tǒng)主要是集中于Linux、Android、iOS等操作系統(tǒng)進行裁剪和定制。而鴻蒙操作系統(tǒng)則是基于為微內核的架構進行研發(fā)，從而是其更適合當前物聯(lián)網產業(yè)的特點和發(fā)展。

除此之外，由于缺乏自主知識產權的系統(tǒng)，必然會導致各類研發(fā)和拓展中受限于他人。而華為鴻蒙操作系統(tǒng)的面世，也將避免這一問題。

華為鴻蒙操作系統(tǒng)的發(fā)布，標志著我國自主研發(fā)的物聯(lián)網操作系統(tǒng)的正式上線，特別是在華為以「合作」模式的發(fā)展下，將更好的配合國內物聯(lián)網企業(yè)的發(fā)展，從而避免各類對接難題。

同時，鴻蒙操作系統(tǒng)的上線，也將面臨著物聯(lián)網操作系統(tǒng)市場的血雨腥風，華為是否能在這一環(huán)境中脫穎而出，還需要市場的考驗。

區(qū)塊鏈是分布式數(shù)據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術的新型應用模式。對于區(qū)塊鏈而言，其擁有去中心化、不可篡改、全程留痕、可以追溯、集體維護、公開透明等特點，這些特點也保證了區(qū)塊鏈之間數(shù)據的安全和穩(wěn)定性。同時，由于區(qū)塊鏈具備豐富的應用場景，可以從根本上解決信息不對稱問題，實現(xiàn)多個主體之間的協(xié)作信任與一致行動。

區(qū)塊鏈起源于比特幣，由于比特幣的特殊發(fā)展，從而讓部分企業(yè)走向了「歪」路，從而導致區(qū)塊鏈成為人們眼中「騙人」的手段。

但拋開這些「假區(qū)塊鏈」技術，真實的區(qū)塊鏈能有效解決點到點的信任與價值的低成本傳遞，降低了全社會的交易和運營成本?？傊?，在物聯(lián)網領域，區(qū)塊鏈能夠在資產數(shù)字化、供應鏈、溯源、工業(yè)監(jiān)測等方面提高流通效率，促進產業(yè)結構的調整和發(fā)展。

物聯(lián)網是一個日益復雜的生態(tài)系統(tǒng)，生活中下一代自動化或者新技術都會使物聯(lián)網的實現(xiàn)變得更加容易和便捷。而這一改變，也將使我們的日常生活和工作發(fā)生最為直接的改變，在這一改變中，也將讓我們面臨著科技帶來的壓力和變革。

但不可置否的是，隨著物聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展，社會架構及國家環(huán)境也進行相應的變化，從而更符合人們的生活習慣和慣例，正如加拿大工程院院士凌曉峰所說，在未來的數(shù)十年里，或許科技會取代人們，但科技的最終目標是服務于人們，讓人們生活變得更加美好！